Ventilschaftdichtungssatz, 2CV4/2CV6, Original Erstausrüster

Artikel-Nr.: 140101

Ausführung: Erstausrüsterqualität VALEO
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV / AK

HINWEIS / INFO: gefederte Wischerblätter / Wischerblattlänge 255mm 

INHALT: 2x Wischerblatt + 2x Adapter

Artikel-Nr.: 103109

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 2
Geeignet für: 2CV / ...

INFO: Feder nicht brutal mit Werkzeug "reinklöppeln" - das ist NICHT nötig! Das geht auch ohne Werkzeug...

Artikel-Nr.: 107231

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV6

INFO: Ölkühlerleitungsdichtung mit Artikel-Nr.: 107129 sind nicht dabei und sollten 2x extra bestellt werden. Ggfs. kann es nötig sein, die Leitungsanschlüsse zum Motor hin vor Montage, sehr vorsichtig zu korrigieren! Der Ölkühler steht für die weitere Befestigungsmontage dann nicht unnötig unterer weiterer Spannung. Auch hier gilt: spannungsfrei montieren!

Artikel-Nr.: 107164

Ausführung: Erstausrüster SKF
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Anzahl pro Fahrzeug: 2
Geeignet für: 2CV / ...

TIPP: Wir empfehlen hierzu den Simmering (Artikel-Nr. 107266) und die Antriebswellenflanschdichtung (Artikel-Nr.: 107154). Lager vor Einbau immer einfetten (passendes Fett ist Artikel-Nr.: 158150)!

Artikel-Nr.: 107233

Ausführung: Original Qualität / Erstausrüsterqualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV / DYANE / AKDY / AK

INFO / HINWEIS: Eine Getriebeaufhängung hat viele Namen, wie zum Beispiel: Getriebehalter, Getriebebock, Silentblock, ... Trotz all der verschiedenen Bezeichnungen hat dieser Artikel zwei Funktionen: es fixiert das Getriebe direkt auf der Achsrohraufnahme & nimmt die Getriebelaufvibration im Gummiblock auf.
Diese Aufhängung besteht aus zwei Teilen: die Stahlplatte mit ihren Einkerbungen und einem innenliegendem Vollgummiblock mit zwei Hülsen.
Der Vollgummiblock hat die Funktion die Vibrationen aufzunehmen und diese nicht über das Achsrohr auf den Fahrzeugrahmen zu übertragen. Daher muss dieser Vollgummiblock ein bestimmtes Gemisch aufweisen. Dieses darf nicht zu weich sein, dann hält dieser Block das Getriebegewicht nicht & auch nicht zu hart sein, dann übertragen sich die Laufvibrationen direkt auf auf das Achsrohr und von da aus direkt auf den Fahrzeugrahmen. Die Anforderung an das Gummigemisch ist so abgestimmt, daß hier das Gewicht zuverlässig getragen wird und der Härtegrad zur Aufnahme der Vibration geeignet ist. Sehr wichtig ist, daß diese Getriebeaufhängung richtig herum und immer mit der Halteplatte (Artikel-Nr. 107267) montiert wird. Diese Halteplatte sorgt dafür, daß in Verbindung mit den beiden innenliegenden Abstandshüsen diese fest montiert werden kann und das Gummi durch das Festziehen nicht deformiert / gequetscht wird. Somit halten die Abstandshülsen das Gummi in der richtigen Funktion und verteilen die Kraft gleichmäßig. Natürlich kann die alten vorhandene Halteplatte und auch die alten vorhanden M7er-Schrauben wiederverwendet werden.

Artikel-Nr.: 125112

Ausführung: gute Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV / ...

HINWEIS: passende Führungringe findest du in verschiedenen Ausführungen unter den Artikel.Nrn.: 125108, 125109, 125110, 125111

Artikel-Nr.: 103107

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 2
Geeignet für: 2CV vorne, Bj. 1982 bis Ende / LHM Bremsflüssigkeit

TIPP / HINWEIS: 1x Dichtsatz = 1x Bremssattel. Der Bremskolben wird abgedichtet von zwei großen O-Ringe (1x mit Lippe & 1x ohne Lippe). Hier ist darauf zu achten, wo welcher O-Ring in der Bremssattelhälfte sitzt! Ebenso ist darauf zu achten, daß die kleine O-Ring-Dichtung beim Zusammenführen der beiden Bremssattelhälften nicht verrutscht. Wir empfehlen bei dieser Art der Überholung "technische Vaseline (harz- & säurefrei)" und setzen geeignete Vorkenntnisse voraus!
Wir empfehlen die kleine O-Ring-Dichtung (Position zwischen den beiden Bremssattelhälften) aus diesem Satz NICHT zu nehmen und durch folgenden (extra zu bestellenden) Artikel zu ersetzen: Artikel-Nr.: 103199. Die vorhandene O-Ring-Dichtung, die in diesem Satz beinhaltet ist, ist eine typische O-Dichtung mit rundem Profil. Dieses runde Profil hat einige Nachteile, da diese zu locker sitzt und kann unbemerkt, während der Zusammführung der Bremssättel, rausfallen! Original sitzt IMMER eine O-Ring-Dichtung mit kantigem Profil darin. Die Originale hat den großen Vorteil, daß diese besser und sicherer sitzt!

INHALT:
2x O-Ring groß mit Lippe (in Bremssattelhälfte für Bremssattelkolben)
2x O-Ring groß ohne Lippe (in Bremssattelhälfte für Bremssattelkolben)
1x O-Ring klein (Dichtung zwischen Bremssattelhälften)
2x Bremsleitungsdichtung (Tülle)
1x Staubkappe (bei Bedarf für die Entflüfterschraube)