Benzinschlauch COHLINE 5,5x11,5mm = Übergang von Kunststoffleitung zur Benzinpumpe (ohne Metallrohr & ohne Benzinfilter), 2CV / ...

Wenn dein 2CV beim Starten länger orgelt oder nach längerer Standzeit schlecht anspringt, kann es an einer alternden Benzinpumpe liegen. Mit der originalen VALEO‑Pumpe holst du dir die verlässlichste zurück in deine Ente – genau wie Citroën sie damals verbaut hat. VALEO war für dein Baujahr der Erstausrüster.
Ein typisches Fehlerbild ist, daß die Pumpe plötzlich ausfällt. Bei älteren Benzinpumpen ist es ganz normal, dass die Membran im Inneren mit der Zeit ermüdet. Das Gemeine daran ist, daß der Leistungsverlust selten schleichend kommt – meistens passiert es plötzlich. Die Pumpe kann das notwendige Vakuum nicht mehr halten oder undicht wird - fördert unregelmäßig oder gar nicht mehr, und der Motor geht während der Fahrt einfach aus oder springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an. Genau deshalb lohnt es sich, die Pumpe rechtzeitig zu erneuern – bevor du irgendwo stehenbleibst.

Warum diese Pumpe die richtige Wahl ist
    Original VALEO – Erstausrüsterqualität, wie ab Werk
    Konstante Förderleistung – stabiler Motorlauf in allen Drehzahlen
    Sicherer Start – auch nach längerer Standzeit
    Robuste Membran – langlebig, ethanolresistenter als viele Nachbauten
    Passgenau – kein Gefummel, kein Nacharbeiten

Wichtiger Hinweis vor dem Einbau
Vor der Montage unbedingt den Bakelit‑Fuß (Benzinpumpenfuß) prüfen. Dieser Bakelitfuß ist ein Abstandshalter, damit die Stößelstange den richtigen Hub hat. Ist dieser Abstandshalter rissig, so muss dieser erneuert werden. Diesen kannst du mit Artikel-Nr.: Hat dieser Abstandshalter Ist dieser rissig, muss dieser unbedint erneuert werden - ist dieserneu und kannst diesen mit der Artikel-Nr.: 114116 extra mitbestellen. Ist deine alte in Ordnung, kannst du sie wiederverwenden :-).
=> Bitte NUR bei VISA die beiliegende Papierdichtung montieren - bei allen anderen Modelle unbedingt weglassen!!!

Für welche Fahrzeuge geeignet
    2CV ab 01/1970
    AK
    AMI 6/8
    Dyane / AKDY
    Méhari
    Axel
    LN/LNA
    Visa

Der Effekt im Alltag
Du drehst den Schlüssel – und der Motor läuft sofort sauber an. Einfach entspannt fahren, so wie es ein 2CV soll.

Warum du uns vertrauen kannst
Wir verbauen VALEO‑Pumpen seit vielen Jahren schon in unserer Werkstatt. Wenn wir ein Teil empfehlen, dann weil es sich bewährt hat – nicht, weil es im Regal liegt.

Technische Daten
    Artikel-Nr.: 114101
    Ausführung: VALEO – Erstausrüsterqualität
    Anzahl pro Fahrzeug: 1
    Spannung: mechanisch

Tipp für eine perfekte Montage
    Neue Kraftstoffschläuche verwenden. Wir empfehlen unseren Benzinschlauch von COHLINE
    Bakelit‑Fuß kontrollieren
    Dichtflächen reinigen

Wenn dein 2CV beim Starten länger orgelt oder nach längerer Standzeit schlecht anspringt, kann es an einer alternden Benzinpumpe liegen. Mit der originalen VALEO‑Pumpe holst du dir die verlässlichste zurück in deine Ente – genau wie Citroën sie damals verbaut hat. VALEO war für dein Baujahr der Erstausrüster.
Ein typisches Fehlerbild ist, daß die Pumpe plötzlich ausfällt. Bei älteren Benzinpumpen ist es ganz normal, dass die Membran im Inneren mit der Zeit ermüdet. Das Gemeine daran ist, daß der Leistungsverlust selten schleichend kommt – meistens passiert es plötzlich. Die Pumpe kann das notwendige Vakuum nicht mehr halten oder undicht wird - fördert unregelmäßig oder gar nicht mehr, und der Motor geht während der Fahrt einfach aus oder springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an. Genau deshalb lohnt es sich, die Pumpe rechtzeitig zu erneuern – bevor du irgendwo stehenbleibst.

Warum diese Pumpe die richtige Wahl ist
    Original VALEO – Erstausrüsterqualität, wie ab Werk
    Konstante Förderleistung – stabiler Motorlauf in allen Drehzahlen
    Sicherer Start – auch nach längerer Standzeit
    Robuste Membran – langlebig, ethanolresistenter als viele Nachbauten
    Passgenau – kein Gefummel, kein Nacharbeiten

Wichtiger Hinweis vor dem Einbau
Vor der Montage unbedingt den Bakelit‑Fuß (Benzinpumpenfuß) prüfen. Dieser Bakelitfuß ist ein Abstandshalter, damit die Stößelstange den richtigen Hub hat. Ist dieser Abstandshalter rissig, so muss dieser erneuert werden. Diesen kannst du mit Artikel-Nr.: Hat dieser Abstandshalter Ist dieser rissig, muss dieser unbedint erneuert werden - ist dieserneu und kannst diesen mit der Artikel-Nr.: 114116 extra mitbestellen. Ist deine alte in Ordnung, kannst du sie wiederverwenden :-).
=> Bitte NUR bei VISA die beiliegende Papierdichtung montieren - bei allen anderen Modelle unbedingt weglassen!!!

Für welche Fahrzeuge geeignet
    2CV ab 01/1970
    AK
    AMI 6/8
    Dyane / AKDY
    Méhari
    Axel
    LN/LNA
    Visa

Der Effekt im Alltag
Du drehst den Schlüssel – und der Motor läuft sofort sauber an. Einfach entspannt fahren, so wie es ein 2CV soll.

Warum du uns vertrauen kannst
Wir verbauen VALEO‑Pumpen seit vielen Jahren schon in unserer Werkstatt. Wenn wir ein Teil empfehlen, dann weil es sich bewährt hat – nicht, weil es im Regal liegt.

Technische Daten
    Artikel-Nr.: 114101
    Ausführung: VALEO – Erstausrüsterqualität
    Anzahl pro Fahrzeug: 1
    Spannung: mechanisch

Tipp für eine perfekte Montage
    Neue Kraftstoffschläuche verwenden. Wir empfehlen unseren Benzinschlauch von COHLINE
    Bakelit‑Fuß kontrollieren
    Dichtflächen reinigen

Artikel-Nr.: 114116

Ausführung: gute Qualität
> auf das Foto klicken zum vergrößern
Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV / ...

INFO: diese Benzinpumpenfußdichtung kann nicht weggelassen werden, da diese eigentlich ein Abstandshalter ist. Dieser Abstandshalter dient dazu, daß der Benzinpumpenfußstift nicht zu weit den Benzinpumpengeber eindrückt. Ein Benzinpumpenstift muss immer eine Länge von ca. 11cm haben.

TIPP: wir empfehlen vor Einbau die Benzinpumpenfußdichtung kurz von beiden Seiten über ein feines Schmiergelpapier zu reiben und dann mit Fett einzubauen. Das Schmiergeln nimmt noch kleine Unebenheiten weg und das Fett dient nur zur Montagehilfe :-)

Artikel-Nr.: 114115

Ausführung: TOP Qualität / Erstausrüster
> MARKE/HERSTELLER: COHLINE
> innenliegende Gewebeinneneinlage / Gummierung innen und außen
> Innendurchmesser 5,5mm / Außendurchmesser 11,5mm / Verkauf per Meter
> E5 / E10 geeignet
> Seele NBR & CO/CV-Einlage
> CR-Aussenschicht (unempfindlich gegen OZON- & UV-Strahlung, widerstandsfähig & beständig gegen Witterungseinflüsse, beständig gegen Öle, Fette und bestimmte Chemikalien / sehr hohe Abrieb- & Scherfestigkeit)
> auf das Foto klicken zum vergrößern
Anzahl pro Fahrzeug: je nach Bedarf
Geeignet für: 2CV / ...

COHLINE‑Benzinschläuche: Die beste Wahl für ein sicheres und langlebiges Kraftstoffsystem, denn COHLINE‑Schläuche besitzen eine innenliegende Gewebeeinlage, die vollständig in die Gummierung integriert ist. Unsere COHLINE‑Benzinschläuche sind die richtige Wahl für alle, die im Automobilbereich auf geprüfte Qualität, Sicherheit und eine lange Lebensdauer setzen. Ob Alltagsfahrzeug, Young‑/Oldtimer oder fachgerechte Reparatur: COHLINE‑Benzinschläuche bieten eine konstant hohe Materialqualität und erfüllen zuverlässig die Anforderungen moderner wie klassischer Kraftstoffsysteme. Wer sich bewusst für COHLINE entscheidet, investiert in ein stabiles, sicheres Kraftstoffsystem und vermeidet typische Probleme minderwertiger Schläuche wie Aufquellen, Undichtigkeiten oder frühzeitigen Verschleiß. 
COHLINE‑Schläuche besitzen eine innenliegende Gewebeeinlage, die vollständig in die Gummierung integriert ist. Das hat entscheidende Vorteile, denn der Schlauchzustand bleibt jederzeit sichtbar. Höchste Beständigkeit und Sicherheit. Die Schläuche sind E5‑ und E10‑beständig, temperaturstabil, abriebfest und nach DIN‑Normen gefertigt. Genau aus diesen Gründen setzen wir seit vielen Jahren ausschließlich auf COHLINE.

Warum Benzinschläuche mit einer äußerlichen Gewebeummantelung problematisch sind. Früher wurden häufig Benzinschläuche mit einer textilen Gewebe‑Außenummantelung verbaut. Diese wirken optisch „klassisch“, haben aber einen gravierenden technischen Nachteil: Die Ummantelung verdeckt den eigentlichen Gummischlauch vollständig. Dadurch kann man den Zustand des Materials nicht beurteilen. Außenummantelte Schläuche altern von innen nach außen – und genau das macht sie riskant: sie können spröde werden, Risse bilden, Undicht werden, ... Unter der Gewebeummantelung bleibt all das unsichtbar. Oft wird der Schaden erst bemerkt, wenn bereits Kraftstoff austritt – und das kann im schlimmsten Fall zu Motorstörungen oder Brandgefahr führen.