Schelle für Benzinschlauch (sehr hochwertig), 2CV / ...

Wenn dein 2CV beim Starten länger orgelt oder nach längerer Standzeit schlecht anspringt, kann es an einer alternden Benzinpumpe liegen. Mit der originalen VALEO‑Pumpe holst du dir die verlässlichste zurück in deine Ente – genau wie Citroën sie damals verbaut hat. VALEO war für dein Baujahr der Erstausrüster.
Ein typisches Fehlerbild ist, daß die Pumpe plötzlich ausfällt. Bei älteren Benzinpumpen ist es ganz normal, dass die Membran im Inneren mit der Zeit ermüdet. Das Gemeine daran ist, daß der Leistungsverlust selten schleichend kommt – meistens passiert es plötzlich. Die Pumpe kann das notwendige Vakuum nicht mehr halten oder undicht wird - fördert unregelmäßig oder gar nicht mehr, und der Motor geht während der Fahrt einfach aus oder springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an. Genau deshalb lohnt es sich, die Pumpe rechtzeitig zu erneuern – bevor du irgendwo stehenbleibst.

Warum diese Pumpe die richtige Wahl ist
    Original VALEO – Erstausrüsterqualität, wie ab Werk
    Konstante Förderleistung – stabiler Motorlauf in allen Drehzahlen
    Sicherer Start – auch nach längerer Standzeit
    Robuste Membran – langlebig, ethanolresistenter als viele Nachbauten
    Passgenau – kein Gefummel, kein Nacharbeiten

Wichtiger Hinweis vor dem Einbau
Vor der Montage unbedingt den Bakelit‑Fuß (Benzinpumpenfuß) prüfen. Dieser Bakelitfuß ist ein Abstandshalter, damit die Stößelstange den richtigen Hub hat. Ist dieser Abstandshalter rissig, so muss dieser erneuert werden. Diesen kannst du mit Artikel-Nr.: Hat dieser Abstandshalter Ist dieser rissig, muss dieser unbedint erneuert werden - ist dieserneu und kannst diesen mit der Artikel-Nr.: 114116 extra mitbestellen. Ist deine alte in Ordnung, kannst du sie wiederverwenden :-).
=> Bitte NUR bei VISA die beiliegende Papierdichtung montieren - bei allen anderen Modelle unbedingt weglassen!!!

Für welche Fahrzeuge geeignet
    2CV ab 01/1970
    AK
    AMI 6/8
    Dyane / AKDY
    Méhari
    Axel
    LN/LNA
    Visa

Der Effekt im Alltag
Du drehst den Schlüssel – und der Motor läuft sofort sauber an. Einfach entspannt fahren, so wie es ein 2CV soll.

Warum du uns vertrauen kannst
Wir verbauen VALEO‑Pumpen seit vielen Jahren schon in unserer Werkstatt. Wenn wir ein Teil empfehlen, dann weil es sich bewährt hat – nicht, weil es im Regal liegt.

Technische Daten
    Artikel-Nr.: 114101
    Ausführung: VALEO – Erstausrüsterqualität
    Anzahl pro Fahrzeug: 1
    Spannung: mechanisch

Tipp für eine perfekte Montage
    Neue Kraftstoffschläuche verwenden. Wir empfehlen unseren Benzinschlauch von COHLINE
    Bakelit‑Fuß kontrollieren
    Dichtflächen reinigen

Artikel-Nr.: 114105

Ausführung: Original SOFABEX -Made in France-
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV bis Bj. 1970 / ...

TIPP / HINWEIS: Vor Montage einer neuen Benzinpumpe, die vorhandene Bakelitt- oder Benzinpumpenfußdichtung kontrollieren. Nicht selten sind hier alterungsbedingte Risse zu finden und empfehlen hier eine neue Benzinpumpenfussidchtung zu nehmen => Artikel-Nr. 114116.

Artikel-Nr.: 114115

Ausführung: TOP Qualität / Erstausrüster
> MARKE/HERSTELLER: COHLINE
> innenliegende Gewebeinneneinlage / Gummierung innen und außen
> Innendurchmesser 5,5mm / Außendurchmesser 11,5mm / Verkauf per Meter
> E5 / E10 geeignet
> Seele NBR & CO/CV-Einlage
> CR-Aussenschicht (unempfindlich gegen OZON- & UV-Strahlung, widerstandsfähig & beständig gegen Witterungseinflüsse, beständig gegen Öle, Fette und bestimmte Chemikalien / sehr hohe Abrieb- & Scherfestigkeit)
> auf das Foto klicken zum vergrößern
Anzahl pro Fahrzeug: je nach Bedarf
Geeignet für: 2CV / ...

COHLINE‑Benzinschläuche: Die beste Wahl für ein sicheres und langlebiges Kraftstoffsystem, denn COHLINE‑Schläuche besitzen eine innenliegende Gewebeeinlage, die vollständig in die Gummierung integriert ist. Unsere COHLINE‑Benzinschläuche sind die richtige Wahl für alle, die im Automobilbereich auf geprüfte Qualität, Sicherheit und eine lange Lebensdauer setzen. Ob Alltagsfahrzeug, Young‑/Oldtimer oder fachgerechte Reparatur: COHLINE‑Benzinschläuche bieten eine konstant hohe Materialqualität und erfüllen zuverlässig die Anforderungen moderner wie klassischer Kraftstoffsysteme. Wer sich bewusst für COHLINE entscheidet, investiert in ein stabiles, sicheres Kraftstoffsystem und vermeidet typische Probleme minderwertiger Schläuche wie Aufquellen, Undichtigkeiten oder frühzeitigen Verschleiß. 
COHLINE‑Schläuche besitzen eine innenliegende Gewebeeinlage, die vollständig in die Gummierung integriert ist. Das hat entscheidende Vorteile, denn der Schlauchzustand bleibt jederzeit sichtbar. Höchste Beständigkeit und Sicherheit. Die Schläuche sind E5‑ und E10‑beständig, temperaturstabil, abriebfest und nach DIN‑Normen gefertigt. Genau aus diesen Gründen setzen wir seit vielen Jahren ausschließlich auf COHLINE.

Warum Benzinschläuche mit einer äußerlichen Gewebeummantelung problematisch sind. Früher wurden häufig Benzinschläuche mit einer textilen Gewebe‑Außenummantelung verbaut. Diese wirken optisch „klassisch“, haben aber einen gravierenden technischen Nachteil: Die Ummantelung verdeckt den eigentlichen Gummischlauch vollständig. Dadurch kann man den Zustand des Materials nicht beurteilen. Außenummantelte Schläuche altern von innen nach außen – und genau das macht sie riskant: sie können spröde werden, Risse bilden, Undicht werden, ... Unter der Gewebeummantelung bleibt all das unsichtbar. Oft wird der Schaden erst bemerkt, wenn bereits Kraftstoff austritt – und das kann im schlimmsten Fall zu Motorstörungen oder Brandgefahr führen.

Der 2CV‑Motor ist robust, aber sensibel, wenn es um die Zündung geht. Schon kleine Abweichungen bei der Zündkerze führen zu schlechtem Startverhalten, unruhigem Leerlauf oder Fehlzündungen. Eine Zündkerze ist nicht nur eine Zündkerze. Sie ist viel mehr! Diese Zündkerze EYQUEM C62 (A20) ist der originale Erstausrüster vom Werk aus. Früher wurde diese unter der Bezeichnung „755“ geführt und liefert genau das, was u.s. deine Ente braucht: saubere Zündung, ruhigen Lauf und absolute Zuverlässigkeit. Kurz gesagt: Diese Kerze macht deinen 2CV spürbar angenehmer – jeden Tag.

VORTEILE – Das macht die EYQUEM C62 so besonders
    Sofortiger, sauberer Start – egal ob kalt, warm oder nach Standzeit
    Ruhiger Motorlauf – weniger Ruckeln, weniger Fehlzündungen
    Optimale Verbrennung – bessere Leistung & geringerer Verbrauch
    Perfekte Wärmecharakteristik – exakt abgestimmt auf luftgekühlte Citroën‑Motoren
    Originalqualität – keine Experimente, keine Kompromisse
    Seit Jahrzehnten bewährt – die Kerze, auf die Werkstätten und Fahrer vertrauen

MONTAGE – Einfach & zuverlässig
Der Austausch ist unkompliziert und lässt sich im Rahmen jeder normalen Wartung durchführen. Für dauerhaft zuverlässige Zündung empfehlen wir, die Kerzen regelmäßig zu erneuern und konsequent auf Originalqualität zu setzen.

TECHNISCHE DATEN
    Artikel‑Nr.: 116101
    Ausführung: Erstausrüsterqualität EYQUEM C62 (A20) frühere Bezeichnung: „755“
    Gewinde: M14 x 1,25
    Zündkerzentyp: exakt abgestimmt auf luftgekühlte Citroën‑Motoren
    Anzahl pro Fahrzeug: 2 Stück
    Geeignet für alle Baujahre (6V & 12V): 2CV4 / 2CV6, Dyane 4/6, Ami 4/6, LNA, Méhari

Artikel-Nr.: 109110

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 2
Geeignet für: 2CV6 / DYANE / AK / AKDY

Artikel-Nr.: 116135

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV / ...

INHALT:
2x Zündkerzen EYQUEM
1x Satz Zündkabel Silikon (dicke Stecker)
1x Zündspule 12V (KEIN VALEO! / ohne Halter!)
1x Satz Kontakt BERU & Kondensator DUCELLIER

HINWEIS: Derzeit wird KEINE VALEO-Zündspule beigelegt. Hier liegt dem Satz ein guter Nachbau bei! Hintergrund ist, daß der Nachbau besser ist, als das Original!

Artikel-Nr.: 108103

Ausführung: Original Qualität / Erstausrüsterqualität GLASER
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Anzahl pro Fahrzeug: 2
Geeignet für: 2CV ab Bj. 10/1969 / Dyane / ...

TIPP: Bei neuer Ventildeckeldichtung muss die Ventildeckelauflage plan gereinigt werden. Die Ventildeckeldichtung wird trocken montiert und wird auf keinen Fall in den Ventildeckel "eingeklebt"! Sollte, bei ungeübter Hand, die Ventildeckeldichtung beim Aufsetzen immer wieder verrutschen, so kann hier als Montagehilfe ein wenig Fett sehr helfen. Bitte hier sehr vorsichtig mit Fett arbeiten und auch nur zwischen Ventildeckel und Ventildeckeldichtung punktuell verwenden. Die Ventildeckeldichtung wird trocken zum Zylinderkopf montiert!

INFO: Wir empfehlen dazu, ggfs. bei Bedarf, neue Ventildeckel Artikel-Nr.: 107141