Gummianschlag am Rahmen von Vorderachse, 2CV + Dyane (Limousine)

Artikel-Nr.: 100101
Hersteller: WARNY / BCP
Ausführung: TOP Qualität
Gutachten: TÜV Rheinland
Gewicht: ca. 67 kg
Artikel-Nr.: 100101
Hersteller: WARNY / BCP
Ausführung: TOP Qualität
Gutachten: TÜV Rheinland
Gewicht: ca. 67 kg
Geeignet für:
* 2CV6 / DYANE6: passend für Scheibenbremse ab 1981
* 2CV4 / DYANE4: passend Trommelbremse bis 1981
   => darauf achten, ob die Fahrzeugrahmenausleger für die Bodenbleche benötigt werden und ggfs. extra bestellen: vorne links/rechts (2x Artikel-Nr.: 1001113) & hinten links/rechts (2x Artikel-Nr.: 100114)

Material: Elektrolytisch verzinkter Stahl
Bei diesem Verfahren wird eine Zinkschicht mithilfe von Strom auf die Stahloberfläche aufgebracht. Diese Zinkschicht haftet fest und schützt den Stahl nicht nur vor Korrosion, sondern dient auch als Grundlage für nachfolgende Lackierungen. Dieses Verfahren wird angewendet, um dem Stahl Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit zu verleihen.

Korrosionsschutz: KTL-beschichtet (kathodische Tauchlackierung)
Der fertig geschweißte Fahrzeugrahmen aus elektrolytisch verzinktem Stahl wird zusätzlich in einem elektrochemischen Verfahren beschichtet. Die KTL-Beschichtung. Die Abkürzung "KTL" steht für kathodische Tauchlackierung. Dieses Verfahren wird verwendet, um Bauteile mit einer korrosionsbeständigen und stoßfesten Beschichtung zu versehen. Dabei wird das Bauteil in ein Tauchbad mit elektrisch leitfähigem Tauchlack getaucht und anschließend eingebrannt. Jetzt verfügt der Fahrzeugrahmen über eine Beschichtung, die als spezielle Transport- und Lagerlackierung anzusehen ist und bietet Schutz während des Transports und der Lagerung. Diese Lackierung ist jedoch NICHT für den langfristigen Gebrauch ausgelegt und muss behandelt werden. Um die Langlebigkeit des Fahrzeugrahmens zu gewährleisten, empfehlen wir folgende Schritte:

1. Vor der Montage: Bevor der Fahrzeugrahmen montiert wird, unbedingt mit einem Chassislack oder mit vergleichbaren Produkt behandeln. Dadurch wird die Transportlackierung verstärkt und der Rahmen besser vor äußerlicher Korrosion geschützt.

2. Hohlraumkonservierung: Eine Hohlraumkonservierung schützt den Rahmen langfristig innerlich vor Rost und Feuchtigkeit.

3. Passgenauigkeit überprüfen: Vor aller Arbeit sollte die Passgenauigkeit aller Anbauteile sorgfältig überprüft werden. Nur so kann eine optimale Montage gewährleistet werden.

Bitte beachte außerdem:

• Im vorderen Teil des Rahmens sind von unten Käfige für Käfigmuttern angebracht. Diese dienen zur Befestigung von Stoßstangenhaltern und Lampengeweihs. Die Käfigmuttern sind nicht im Lieferumfang enthalten und sollten separat bestellt werden (Artikel-Nr. 153206).

• Ein Detailfoto zeigt den Fahrzeugrahmen mit Anbauteilen. Wir haben diesen Fahrzeugrahmen, auf Kundenwunsch, lackiert und mit "FLUID FILM" hohlraumkonserviert. Bitte beachte, dass nur der einzelne Fahrzeugrahmen angeboten wird. Ohne weiteres Zubehör, Anbauteile, ...etc.
   

VERSAND: Wir empfehlen den Rahmen bei uns abzuholen, um evtl. mögliche Schäden bei Speditionfracht & längere Speditionsauslieferungszeiten aktuell zu vermeiden!
Aufgrund der Beschaffenheit des Artikel wird hier, der Versand, nach Volumengewicht berechnet.Hierzu wird der Fahrzeugrahmen mit einer Transportsicherung ausgestattet; diese entfällt bei Abholung. Der Speditionsversandpreis wird dir im Warenkorb aktuell angezeigt

Artikel-Nr.: 103103

Ausführung: Erstausrüsterqualität FERODO / VALEO / BENDIX / DELPHI...
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV vorne, Bj. 1982 bis Ende / LHM Bremsflüssigkeit

INHALT: 4 Handbremsklötze/-beläge

HINWEIS: Handbremsklötze/-beläge müssen ausgetauscht werden, sobald die Mindestdicke von 2mm erreicht ist. Die Klötze/Beläge immer pro Bremsscheibe (1x links + 1x rechts) wechseln / Nicht mit angezogener Handbremse anfahren!

Artikel-Nr.: 101113

Ausführung: TOP Qualität
MARKE: MONROE
SYSTEM: Öldruck
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Anzahl pro Fahrzeug: 2

> EINBAUPOSITION VORNE:

• 2CV 1965 bis 1990

• DYANE ab 09/1974

• MEHARI ab 09/1974

• AK250 ab 09/1974

• AK350 1963 bis 1976

• AK400 bis 1976

• AMI6 1961 bis 1969

• AMI6 Break 1964 bis 1972

• AMI8 1969 bis 1972

• AMI8 Break bis 1972

> EINBAUPOSITION HINTEN:

• AK350 1963 bis 1976

• AK400 bis 1976

• AMI6 1961 bis 1969

TIPP: Wir empfehlen das Stoßdämpferauge immer mit Kupferpaste oder Fett auf den rahmenseitigen Stoßdämpferbolzen zu montieren und neue Muttern zur Befestigung zu verwenden. Stoßdämper immer (pro Achse) paarweise auszutauschen. Diese Stoßdämpfer sind Öldruckstoßdämpfer.

HINWEIS: bei allen A-Typen sind immer (konstruktions- & lagebedingt) NUR Stoßdämpfer mit Öldruck verbaut!

Artikel-Nr.: 101114

Ausführung: TOP Qualität
MARKE: MONROE
SYSTEM: Öldruck
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Anzahl pro Fahrzeug: 2

> EINBAUPOSITION HINTEN:

• 2CV 1965 bis 1990

• DYANE ab 09/1974

• MEHARI ab 09/1974

• AK250 ab 09/1974

TIPP: Wir empfehlen das Stoßdämpferauge immer mit Kupferpaste oder Fett auf den rahmenseitigen Stoßdämpferbolzen zu montieren und neue Muttern zur Befestigung zu verwenden. Stoßdämper immer (pro Achse) paarweise auszutauschen. Diese Stoßdämpfer sind Öldruckstoßdämpfer.

HINWEIS: bei allen A-Typen sind immer (konstruktions- & lagebedingt) NUR Stoßdämpfer mit Öldruck verbaut!

Artikel-Nr.: 153343

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 6 (3x für linke & 3x für rechte Stoßdämpferträgerplatte)
Geeignet für: 2CV / ...

INFO: zur Befestigung der seitlichen Stoßdämpferträgerplatte vorne an Schwingarm. Immer mit Sprengring oder Zahnscheibe montieren!

Artikel-Nr.: 118104

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV / AK , für 12V Anlage

INFO: Der Spannungsregler ist ausgelegt für bis zu 14,6V. Wenn der Motor läuft und seine normale Drehzahl im Leerlauf errreicht hat, kann die Spannung gemessen werden.
Die nachfolgenden Sollwerte sind: 14,0 - 14,6V bei 20°C (die angegebenen Spannungswerte sind temperaturabhängig)

TIPP: wir empfehlen die Batteriehalterung mit intergriertem Reglerhalter (Artikel-Nr.: 117121)

Artikel-Nr.: 103101

Ausführung: Erstausrüsterqualität VALEO 
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Anzahl pro Fahrzeug: 1
Geeignet für: 2CV vorne, Bj. 1982 bis Ende / LHM Bremsflüssigkeit
=> mit E-Prüfzeichen

INHALT: 4x Bremsklötze

TIPP: Bremsklötze/Bremsbeläge müssen ausgetauscht werden, sobald die Mindestdicke von 2mm erreicht ist. Die Klötze/Beläge immer pro Bremsscheibe (1x links + 1x rechts) wechseln und Vollbremsungen die ersten 200km vermeiden !

Allgemeine Info warum auch Bremsenteile ein "E‑Prüfzeichen" tragen müssen: Das E‑Prüfzeichen gibt es bereits seit 1958. Damals wurde ein internationales Regelwerk geschaffen, um Fahrzeugteile einheitlich zu prüfen und zuzulassen. Dieses System heißt UN-ECE-Regelung - und genau dafür steht das „E“. Nur Teile, die diese Prüfung erfolgreich bestanden haben, dürfen offiziell verkauft und verbaut werden. Seit 1999 müssen Bremsbeläge nach der Vorschrift ECE-R90 geprüft und mit einem E‑Prüfzeichen gekennzeichnet sein. Später wurde die Regelung erweitert, sodass auch Bremsscheiben unter diese Pflicht fallen. Typische Kennzeichenung ist ein E und eine Nummer. Die Nummer ist das Land, in dem die Genehmigung erteilt worden ist. Zum Beispiel steht "E1" für Deutschland.

Artikel-Nr.: 100205

Ausführung: TOP Qualität
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Anzahl pro Fahrzeug: 5 - 6
Geeignet für: 2CV / ...

INFO / HINWEIS: hochwertig verarbeitete Schelle, verzinkt, mit Scheuerschutz aus weichem Gummi und mit abgerundeten Befestigungslaschen, die im Befestigungsbereich des Schraublochs verstärkt sind. Wir empfehlen zu dieser Benzinleitungsschelle ebenso auch die Bremsleitungsschelle (Artikel-Nr.: 100213) und die Befestigungsschraube (Artikel-Nr.: 153313). Klicke auf das Artikelfoto und es öffnen sich weitere Fotos. Darin zeigt ein Detailbild die sichere Verlegung von Brems- & Benzinleitung in Kombination mit der Schraube am Fahrzeugrahmen.

Artikel-Nr.: 103107

Ausführung: Erstausrüster WRAKINSON
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Anzahl pro Fahrzeug: 2
Geeignet für: 2CV vorne, Bj. 1982 bis Ende / LHM Bremsflüssigkeit

TIPP / HINWEIS: 1x Dichtsatz = 1x Bremssattel. Der Bremskolben wird abgedichtet von zwei großen O-Ringe (1x mit Lippe & 1x ohne Lippe). Hier ist darauf zu achten, wo welcher O-Ring in der Bremssattelhälfte sitzt! Ebenso ist darauf zu achten, daß die kleine O-Ring-Dichtung beim Zusammenführen der beiden Bremssattelhälften nicht verrutscht. Wir empfehlen bei dieser Art der Überholung "technische Vaseline (harz- & säurefrei)" und setzen geeignete Vorkenntnisse voraus!
Wir empfehlen die kleine O-Ring-Dichtung (Position zwischen den beiden Bremssattelhälften) aus diesem Satz NICHT zu nehmen und durch folgenden (extra zu bestellenden) Artikel zu ersetzen: Artikel-Nr.: 103199. Die vorhandene O-Ring-Dichtung, die in diesem Satz beinhaltet ist, ist eine typische O-Dichtung mit rundem Profil. Dieses runde Profil hat einige Nachteile, da diese zu locker sitzt und kann unbemerkt, während der Zusammführung der Bremssättel, rausfallen! Original sitzt IMMER eine O-Ring-Dichtung mit kantigem Profil darin. Die Originale hat den großen Vorteil, daß diese besser und sicherer sitzt!

INHALT:
2x O-Ring groß mit Lippe (in Bremssattelhälfte für Bremssattelkolben)
2x O-Ring groß ohne Lippe (in Bremssattelhälfte für Bremssattelkolben)
1x O-Ring klein (Dichtung zwischen Bremssattelhälften)
2x Bremsleitungsdichtung (Tülle)
1x Staubkappe (bei Bedarf für die Entflüfterschraube)